8月4日下午起，多名用戶發(fā)現(xiàn)，智己汽車App已無法在蘋果中國區(qū)App Store搜索和下載。智己汽車官方客服表示，已有工作人員正在處理，后續(xù)方案確認(rèn)后將與用戶聯(lián)系，但未說明無法下載的具體原因及恢復(fù)時間。對于只有蘋果手機(jī)且急需使用的用戶，客服建議找一部安卓手機(jī)，然后撥打400熱線申請，由“管家”下發(fā)安裝鏈接。

　　經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者注意到，隨著智能化浪潮的推進(jìn)，汽車App已從簡單的輔助工具，演變?yōu)檫B接人、車、生活的核心樞紐和“數(shù)字引擎”。據(jù)不完全統(tǒng)計，2025年以來已有超十個汽車品牌的App出現(xiàn)各種故障，“App崩了，車主罰站”越來越常見。

　　智己汽車App蘋果無法搜索下載

　　據(jù)媒體報道，8月4日，部分用戶更新智己汽車iOS版App后，發(fā)現(xiàn)頁面左側(cè)多出一個黑色懸浮按鈕。點擊該按鈕，可進(jìn)入一套全英文的開發(fā)調(diào)試界面。從截圖看，出現(xiàn)異常的App版本為3.2.0，內(nèi)部版本號為“2608031656”。調(diào)試界面內(nèi)，用戶可以查看App發(fā)起網(wǎng)絡(luò)請求的接口地址及返回狀態(tài)碼、本地文件占用情況，以及手機(jī)型號、系統(tǒng)版本和崩潰記錄等信息。

　　有用戶發(fā)現(xiàn)異常后將App卸載，準(zhǔn)備重新安裝，卻發(fā)現(xiàn)已無法從蘋果商店搜索和下載。有猜測認(rèn)為，智己可能誤上傳了開發(fā)測試版本，發(fā)現(xiàn)異常后緊急撤下安裝包。

　　智己汽車客服表示，目前已有工作人員處理；對于僅有蘋果手機(jī)、無法重新下載App的用戶，可以嘗試通過其他手機(jī)接收“管家”發(fā)送的鏈接。但客服未解釋“管家”具體指何種服務(wù)人員，也未說明鏈接指向iOS版還是安卓版安裝渠道。當(dāng)用戶詢問是否需要尋找一部安卓手機(jī)時，客服予以肯定，并表示找到其他手機(jī)后，可再次撥打400熱線申請下發(fā)鏈接。

　　據(jù)了解，智己汽車App承擔(dān)藍(lán)牙鑰匙、遠(yuǎn)程空調(diào)、座椅加熱、胎壓查看及OTA升級等功能。此次無法下載，主要影響更換手機(jī)、已經(jīng)卸載App以及首次安裝的用戶；已經(jīng)安裝的用戶能否繼續(xù)正常使用、異常版本是否需要更新，以及無法使用手機(jī)鑰匙的車主有無替代方案，智己汽車均未作出公開說明。

　　在8月4日21時左右，智己汽車尚未就App無法搜索下載、調(diào)試入口異常及恢復(fù)上架時間作出公開說明，蘋果應(yīng)用商店內(nèi)仍無法檢索到該App。

　　8月5日10時左右，蘋果應(yīng)用商店已經(jīng)可以檢索到智己汽車App，版本號為3.2.1，更新時間為9小時前。

　　汽車App“罷工”成常態(tài)

　　實際上，汽車App出現(xiàn)問題的并非智己汽車一家，從2025年至今已有超過10家企業(yè)的App發(fā)生故障。

　　2025年1月9日，比亞迪App因服務(wù)器過載導(dǎo)致全國范圍內(nèi)車輛“趴窩”，車主無法解鎖車輛，持續(xù)約半小時。3月15日，理想汽車App發(fā)生第三方地圖服務(wù)商接口故障。3月21日，長城汽車旗下魏牌、哈弗等品牌App因云服務(wù)器通訊異常癱瘓1小時，全國多地車主遭遇“無鑰匙罰站”。4月16日零跑汽車App出現(xiàn)服務(wù)故障，車主無法解鎖車輛，該故障約1小時后修復(fù)。4月，小鵬汽車App存在功能故障，導(dǎo)致車輛無法正常解鎖和閉鎖。4月29日，吉利集團(tuán)旗下吉利、領(lǐng)克、極氪App因云服務(wù)器崩潰集體異常。5月2日，哪吒汽車出現(xiàn)48小時斷網(wǎng)事件，影響波及15個省份。5月13日，吉利銀河的App因“運(yùn)營服務(wù)商網(wǎng)絡(luò)波動”再次崩潰。7月和11月，極越汽車出現(xiàn)App顯示車輛“離線”，遠(yuǎn)程控制功能不可用。此外，小鵬汽車曾因運(yùn)營商網(wǎng)絡(luò)參數(shù)異常，導(dǎo)致車機(jī)無法上網(wǎng)、App無法遠(yuǎn)程控制等問題。

　　進(jìn)入2026年，各汽車企業(yè)的App依舊發(fā)生故障。

　　2026年6月29日，有大批蔚來車主在社交平臺集中反饋遭遇系統(tǒng)大面積故障。“蔚來車主罰站”詞條迅速沖上熱搜。據(jù)悉，此次閃退故障主要集中在蘋果版本，打開即閃退，無法正常進(jìn)入控制界面。

　　一名新能源車主告訴經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者，如今的汽車App早已超越“遙控器”功能，成為用戶與車輛連接的核心樞紐，其涵蓋遠(yuǎn)程控車、電池健康度監(jiān)測、充電樁查詢、實時定位、胎壓報警以及預(yù)約保養(yǎng)、在線支付、積分兌換、OTA升級等30多項功能。

　　據(jù)媒體報道，App崩潰并非偶然，主要原因包括服務(wù)器過載；過度依賴單一云服務(wù)商，一旦其出現(xiàn)故障便會導(dǎo)致App癱瘓；程序自身的錯誤代碼或系統(tǒng)Bug也可能引發(fā)故障。

　　財π辣評|智能化不能以安全為代價

　　最新的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2026年3月，智能汽車App行業(yè)月活躍用戶規(guī)模為9658萬，這一龐大的用戶基礎(chǔ)和使用頻率，標(biāo)志著汽車App已全面融入車主日常生活。

　　但車輛不是大一號的“數(shù)碼玩具”，而是涉及公共安全的交通工具。當(dāng)一個Bug就能讓車主進(jìn)不了門，再“高級”的智能功能都無法彌補(bǔ)糟糕的體驗。

　　盡管國家出臺多項標(biāo)準(zhǔn)為“數(shù)字鑰匙”立規(guī)矩，但大多屬于推薦性而非強(qiáng)制性，且主要聚焦技術(shù)規(guī)范，對故障應(yīng)急、服務(wù)連續(xù)性、車企責(zé)任等“軟性”要求涉及甚少。

　　“車主罰站”事件暴露出智能電動車行業(yè)普遍存在的 “重數(shù)字、輕物理”短板。一些車企更愿意在高端增值服務(wù)、用戶社群運(yùn)營上持續(xù)加碼，卻在基礎(chǔ)安全冗余、軟件穩(wěn)定運(yùn)維、應(yīng)急處置機(jī)制上壓縮投入。

　　中國汽車工程學(xué)會建議，車企應(yīng)建立“雙備份系統(tǒng)”，確保App崩潰時仍能通過本地算力實現(xiàn)基礎(chǔ)控車。工業(yè)和信息化部擬出臺《智能汽車數(shù)據(jù)安全強(qiáng)制備份標(biāo)準(zhǔn)》，要求保留30天本地數(shù)據(jù)。業(yè)內(nèi)專家建議，車主最好不要過度依賴App，即使車輛支持藍(lán)牙鑰匙，也應(yīng)保留實體鑰匙。